推進高質量發展和品牌建設，實現品牌高端化，是新舊動能轉換重大工程主要任務之一，也是實現新舊動能轉換的有效途徑。省委書記劉家義來濱調研對我省推動鋁業高質量發展提出具體要求：“要著力解決我省鋁業研發能力弱、產業鏈條短、產品低端化、國際競爭力不強等問題，按照高端化、終端化、集群化、綠色化和安全生產的要求，努力打造‘山東鋁業’品牌。”

　　當前，鋁已成為支撐全球經濟發展主要金屬材料之一，世界鋁業巨頭正在加快延伸產業鏈，在汽車輕量化、航空航天、再生鋁等領域，搶占世界鋁產業的制高點。我市鋁產業經過多年發展已形成了從鋁礦石到鋁精深加工全產業鏈，許多鋁產品產量和銷量都居全國甚至全球前列，但是也面臨著發展布局無序，產業大而不強；產業層次偏低，結構有待優化；創新能力不足，行業品牌建設滯后等問題。大致估算，我市鋁資源深加工率僅為20%左右。鋁產業鏈條體量分布呈金字塔狀，塔底為原料生產，塔中為坯料初加工，塔尖為精深加工。缺乏叫得響、科技含量高、附加值高的產品品牌，缺乏產品定價話語權，缺乏參與制定國家或行業標準的企業，缺少統一高效的行業公共技術服務平臺。綠色、智能是工業發展主方向，是提升企業核心競爭力的關鍵，但我市鋁產業結構整體偏重，對煤、電等能源依賴較大，去年全市煤炭消費總量約為5500萬噸，其中鋁產業就占70%以上。隨著限產調控、煤炭壓減等環保要求越來越嚴，鋁產業節能減排的壓力越來越大。

　　解決這些問題的關鍵就是追求高質量發展，叫響濱州鋁產業品牌。市委副書記、市長宇向東在全市鋁加工企業座談會上說：“各企業要堅持走品牌發展之路，提升品牌層次，增大品牌總量，培植一批全國乃至世界行業產品品牌、企業品牌，提升我市在全國、全球鋁行業的話語權。”

　　濱州市高端鋁產業集群專家委員會副主任，蘇州大學-魏橋高端鋁材制造及應用技術研究院院長、教授張海提出，魏橋要通過5-8年成為世界鋁加工行業的領導企業，在交通運輸上，發展汽車及新能源汽車用系列高強高韌高耐疲勞新型鋁合金材料，打造中國汽車輕量化研發制造基地。在海洋工程方面，開發出高強高耐腐蝕性能的船用鋁合金材料并實現各種小型船用鋁板及關鍵零部件的產業化。

　　創新集團作為濱州市體量最大的鋁深加工企業，吸納了全國乃至全球重要資源參與。“我們力爭在‘十三五’末實現銷售收入1000億元，將企業打造成世界一流的鋁合金材料研發商和制造商。”創新集團董事長崔立新說。創新集團還將繼續加大在軌道交通型材、電子型材、醫療器械型材、輕量化運輸車體材料及高端工業型材等產品領域的研發與投入，加大與中南大學、上海交大等國內著名院校產學研合作力度，不斷提高企業技術創新能力。

　　三星集團旗下的裕航合金公司研發生產的超高強、耐腐蝕型7055鋁合金板材，成功應用于波音公司大型客機制造。該公司生產的輕量化運輸車比普通碳鋼掛車輕4噸。而每輕1噸，跑百公里可減少1升的柴油消耗，同時相應減少2.63千克的二氧化碳排放。“我們將通過新技術、新思維、新模式的引進，實現產業智慧化、品牌高端化，全面提升技術研發能力和品牌價值影響力，筑牢高質量發展根基。”三星集團董事長王明峰說。

　　企業只有不斷創新，才能持續發展。我市鋁企業深化“產學研用”合作，加強與大學、科研院所聯合研發，促進新科研成果的轉化，不斷更新和提升產品。如，魏橋與中航工業集團、蘇州大學合作，渤海活塞、山東裕航分別與山東大學合作，大力發展高端新材料產品。

　　今后，我市將著力在體制、機制、政策、考核上下功夫，加大“雙招雙引”力度，加快引進一批高端上下游企業，加強與國外先進企業合作，不求為我所有，但求為我所用，實現借力借智發展，推動濱州鋁產品向中國品牌轉變。同時，找準實現品牌高端化的著力點，以“四新”經濟引領質量發展與品牌建設，不斷提升品牌公信度、知名度和影響力，使質量品牌成為引領經濟發展的重要力量。

來源：濱州網