美國時間7月10日，美國政府公布對自中國進口的2000億美元商品加征10%關稅；8月1日，美貿易代表發表聲明稱擬將此稅率提高到25%；8月20-27日，美國貿易代表辦公室在華盛頓舉行為期6天的公開聽證會，就美國擬對中國2000億美元商品加征25%關稅聽取利害關系方的意見。

　　中國鋁制車輪也在清單之列，該調整對中美鋁制車輪貿易將產生怎樣的影響引發廣泛關注。

　　中國鋁制車輪質量協會（CAW）稱，之前美國提出的加征10%的進口關稅產生的影響相對有限，中國鋁車輪企業對此并沒有強烈反應，但是美國若將加征關稅提高到25%，對中國鋁車輪出口帶來的壓力則有所顯現，對美國汽車行業的車輪供貨保障更會帶來嚴重沖擊。為維護中美鋁車輪產品正常的貿易關系，近日，CAW召集二十多家出口美國的車輪企業，向美國貿易代表辦公室提出申訴，要求把鋁車輪產品排除在清單之外或降低進口加征稅率。

　　中美互為重要貿易伙伴，在鋁車輪貿易方面也是如此。根據國際貿易組織統計，2017年，美國鋁制車輪（HS 8708.7045.45）進口量達4382萬只，其中自中國進口量3094萬只，占比高達70%，遠超排在第二位的墨西哥；2017年美自墨進口鋁車輪808萬只，占比18%。從中國海關數據來看，2017年中國向全球173個國家和地區共計出口鋁制車輪（HS 8708.7091）92.63萬噸（按照平均單重10 kg/只折算；相當于9263萬只），美國是主要的出口市場，出口量達45萬噸，約占出口總量的一半；其次是日本，出口量為18萬噸，占比20%。

　　安泰科認為，由于美國市場對自中國進口的鋁車輪有較大依賴，在短期內不可能找到其它合適的進口替代，因為除中國之外，任何一個國家都沒有能力向美國出口如此規模的鋁車輪。如果美國對自中國進口鋁車輪加征25%關稅，直接結果就是增加美國自身的進口價格，使汽車制造業陷入進退兩難的境地。