荷蘭鋁生產商Constellium的首席執行官Jean-Marc Germain周二稱，隨著汽車柴油引擎使用量減少，汽車行業將更多的使用鋁部件，以減少車身自重來滿足廢物排放標準的要求。

　　采用鋁部件作為汽車鋼鐵部件的替代品會提升一些生產成本，但很多高級車型均采用這種模式來，且大眾市場銷售的電動汽車也更多地采用鋁制部件，這意味著未來汽車鋁質部件的前景光明。

　　“柴油汽車不受待見，這對鋁就是好消息。采用鋁制部件會幫助提升削減廢物排放的效果。”在德國大眾汽車“柴油門”丑聞爆發之后，柴油汽車的名聲日益衰落，該公司也因此遭遇美國等監管機構的大筆罰款。

　　已經有歐盟的立法者呼吁禁止使用柴油汽車，歐盟正在考慮這一禁令，以實現到2030年將汽車尾氣排放縮減三分之一的目標。

　　Jean-Marc Germain周二稱，盡管采用鋼鐵部件的特拉斯3和奧迪8等車型深受市場歡迎，但該公司認為中期內，汽車行業對鋁制部件的需求將年均呈現10-20%的增幅，因為汽車業轉向車身自重更輕、部件多材料華的趨勢將更為明顯。

　　他稱在航空領域，鋁部件的需求增幅將進一步放緩，因產商將更多地采用塑料制品。

　　他稱，該公司已經調整了明年的原鋁供應來源，因其此前的供應商之一Rusal將遭遇美國的制裁，該公司擁有多家供應商，即便Rusal將遭遇美國制裁，其獲得原鋁供應也沒有任何問題。